3-5 tommu meðallétt PU/TPR toppplata snúningshjól með flötum brúnum – EC2 sería

Við framleiðslu á meðalstórum hjólum vitum við öll að úrvalið af gerðum er einstakt og nú ræðum við hlutverk TPR í slitþoli og eindrægni. Nýlega hef ég séð önnur hjól sem hægt er að snúa við í hringi á markaðnum. Þau eru úr gegnsæju efni. Við prófuðum eðlisþyngdina og komumst að því að eðlisþyngd þeirra var meiri en okkar. Okkar er 0,9. Þau innihalda 0,99 TPR. Við prófum núning, þar sem hreina SEBS+PP formúlan okkar er tvöfalt betri en þeirra. En að lokum valdi viðskiptavinurinn það sem var lægra verðið. Ég vil spyrja alla næst: Er sanngjarnt eða óraunhæft að bæta TPR við TPE hjól til að ná háu slitþoli?

Eins og er notar hörð plast í alhliða hjólaiðnaði aðallega samfjölliðað PP og sumir nota PA nylon. Mjúk plast notar TPE og markaðseftirspurnin eftir TPR er stór hluti. Vinnsla og mótun þessarar tegundar hjóla er venjulega tveggja þrepa sprautumótun. Það er, fyrsta skrefið er að sprauta hörð plasthlutann úr PP eða PA; annað skrefið er að setja mótaða hörð plasthlutann í annað sett af mótum og festa stöðuna og síðan skjóta og líma mjúka plastið TPE og TPR á stöðuna þar sem hörð plasthlutinn á að vera þakinn. 

Þykkt mjúka slitlagsins á meðalstórum hjólum er venjulega 5-20 mm, og þar sem efnið þarf að hafa framúrskarandi slitþol og teygjanleika (þetta ákvarðar sérstaka samsetningu efnisins), þá ákvarða þykkt vörunnar og samsetning efnisins TPE, TPR. Húðunarhitastigið getur verið hærra en þunnlags- og aðrar húðaðar vörur. Við mælum með að innspýting hitastigs sé 180~220℃ í PP og 240~280℃ í PA. Grunnaðferðin fyrir alhliða hjólaiðnaðinn til að prófa afköst hjólaafurða er: Almennt er það að prófa slit á mjúku gúmmílagi hjólaþráðarins undir ákveðnu álagi. Reyndar er grunnatriði heilbrigðrar skynsemi þessara hjóla mikilvægari. Þú þarft að hafa grunnþekkingu á þessum atvinnugreinum til að geta gert vel í vinnunni!