Hjól fyrir vagn úr nylon/PU með boltagötum úr ryðfríu stáli – EF3/EF5 serían

Uppsetningarhæð: vísar til lóðréttrar fjarlægðar frá jörðu að uppsetningarstað búnaðarins, og uppsetningarhæð hjólanna vísar til hámarks lóðréttrar fjarlægðar frá botni hjólsins að brún hjólsins.

Miðjufjarlægð stýrisfestingarinnar: vísar til láréttrar fjarlægðar frá lóðréttri línu miðju nítsins að miðju hjólkjarna.

Beygjuradíus: vísar til láréttrar fjarlægðar frá lóðréttri línu miðju nítsins að ytri brún hjólbarðans. Rétt bil gerir hjólunum kleift að snúast um 360 gráðu. Hvort beygjuradíusinn sé sanngjarn eða ekki hefur bein áhrif á endingartíma hjólanna.

Akstursálag: Burðargeta hjóla þegar þau eru á hreyfingu er einnig kölluð hreyfiálag. Hreyfiálag hjóla er mismunandi vegna mismunandi prófunaraðferða í verksmiðjunni og mismunandi efna í hjólunum. Lykilatriðið liggur í því hvort uppbygging og gæði festingarinnar geti þolað högg og högg.

Höggálag: Augnabliks burðargeta hjólsins þegar búnaðurinn verður fyrir höggi eða hristist af álaginu. Stöðuálag Stöðuálag Stöðuálag Stöðuálag: Þyngd sem hjól þolir í kyrrstöðu. Stöðuálagið ætti almennt að vera 5-6 sinnum meira en áreynsluálagið (hreyfiálag) og stöðugt álag ætti að vera að minnsta kosti tvöfalt meira en höggálagið.

Stýri: Hörð, mjó hjól eru auðveldari í stýri en mjúk, breið hjól. Beygjuradíusinn er mikilvægur þáttur fyrir snúning hjólsins. Of stuttur beygjuradíus eykur erfiðleika við stýringu og of stór beygjuradíus veldur því að hjólið titrar og styttir líftíma þess.

Sveigjanleiki í akstri: Þættir sem hafa áhrif á sveigjanleika hjólanna eru meðal annars uppbygging festingarinnar og val á stáli festingarinnar, stærð hjólsins, gerð hjólsins, legur o.s.frv. Því stærra sem hjólið er, því betri er sveigjanleikinn í akstri og það er hart og mjótt á stöðugu undirlagi. Hjól eru minna vinnuaflsfrek en mjúk hjól með flötum köntum, en á ójöfnu undirlagi eru mjúk hjól minna vinnuaflsfrek, en á ójöfnu undirlagi geta mjúk hjól betur verndað búnaðinn og dregið úr höggi!